Việc tổ chức chuyến đi của Giáo hoàng đến Tây Ban Nha được cho là hoàn hảo, cho đến phút cuối… hoặc gần như vậy: một sự cố kỹ thuật đã ngăn cản máy bay của Đức Giáo hoàng cất cánh theo lịch trình từ sân bay Tenerife vào thứ Sáu, ngày 12/6, để trở về Rôma. Dưới đây là tường thuật về sự cố đáng ngạc nhiên này, được phóng viên đặc biệt của Aleteia trên máy bay của Đức Giáo hoàng trải nghiệm từ bên trong.
“Tenerife không còn phản hồi nữa,” và sự việc này sẽ đi vào lịch sử các chuyến tông du của Đức Giáo hoàng. Chuyến bay IB 1477, do hãng hàng không Iberia của Tây Ban Nha thuê, dự kiến khởi hành lúc 3g20 chiều giờ địa phương (4g20 chiều giờ Rôma) từ sân bay Tenerife ở quần đảo Canary, bay 4 tiếng 40 phút đến sân bay Rome Fiumicino, kết thúc chuyến đi 7 ngày đến Tây Ban Nha. Trên máy bay có Đức Giáo hoàng Lêô XIV, phái đoàn của ngài và 80 nhà báo, háo hức đặt câu hỏi với Đức Giáo hoàng trong các cuộc họp báo truyền thống thường kết thúc các chuyến tông du quốc tế của ngài.
Do thánh lễ tại cảng Tenerife kéo dài hơn dự kiến và cuộc gặp với Quốc vương Felipe VI bị chậm trễ, chuyến bay của chiếc Airbus A320 này đã bị hoãn gần một giờ khi vài tràng vỗ tay từ đoàn tùy tùng của Giáo hoàng báo hiệu sự xuất hiện của ngài trên máy bay. Bầu khí nhìn chung rất vui vẻ, và các nhân viên an ninh của ngài đều mang vẻ mặt điềm tĩnh, hài lòng vì nhiệm vụ đã hoàn thành mà không xảy ra sự cố nào.
Lúc 4 giờ 24 phút chiều, cơ trưởng thông báo bằng giọng nhỏ nhẹ rằng chuyến bay bị hoãn do sự cố kỹ thuật. Năm phút sau, một làn sóng cảm xúc dâng trào trên máy bay khi phi hành đoàn đóng tấm rèm ngăn cách khoang hạng nhất - khoang của Đức Giáo hoàng và phái đoàn của ngài - với khu vực báo chí, để bảo vệ sự riêng tư của khoảnh khắc đặc biệt này: “Đức Vua đã lên máy bay!” một số nhà báo Tây Ban Nha reo lên khi nhận ra vị vua của họ.
Quả thực, chỉ vài phút sau khi chào tạm biệt Đức Giáo hoàng, Quốc vương Felipe VI đã đến đề nghị đưa ngài trở lại. Khoảng 4 giờ 30 chiều, Đức Giáo hoàng trở lại đường băng sân bay, và do đó trên đất Tây Ban Nha. “Liệu đây có được tính là chuyến thăm thứ hai tới Tây Ban Nha không?” một số chuyên viên kỳ cựu về Vatican tự hỏi, với vẻ thích thú. Trên máy bay, sự thích thú nhiều hơn là lo lắng, ngay cả trong số các quan chức. Vài phút sau, một thông báo kỳ lạ được đưa ra: “Thưa quý hành khách, đây là cơ trưởng. Đội bảo trì của chúng tôi đã đề nghị kéo máy bay để đặt nó hướng về phía gió và thử khởi động lại động cơ, vì sự cố có thể do gió nhẹ thổi từ phía sau gây ra.”
Một sự kiện lịch sử đầu tiên
Khi Đức Giáo hoàng và các Hồng y không còn trên máy bay, và trong khi đội ngũ kỹ thuật đang thu dọn thiết bị cho cuộc họp báo, máy bay bắt đầu di chuyển và thay đổi vị trí. Tiếng động bảo dưỡng có thể được nghe thấy, nhưng máy bay không trở lại hoạt động bình thường. Trong suốt quá trình thao tác này, giữa một sự hỗn loạn vui vẻ, các nhà báo truyền hình đã lấy thiết bị của họ ra để đưa tin trực tiếp về sự cố kỹ thuật này, điều đã trở thành một câu chuyện thời sự, thậm chí là một khoảnh khắc lịch sử. Các chuyên viên lâu đời nhất về Vatican đã được hỏi về các sự cố trước trước đây trong các chuyến tông du của các Đức Giáo hoàng.
Trước đây chưa từng có sự cố kỹ thuật nào dẫn đến việc hủy chuyến bay của Giáo hoàng. Tuy nhiên, ký ức về những điều kiện thời tiết nguy hiểm lại hiện về trong tâm trí một số người. Những trường hợp này bắt nguồn từ thời Đức Giáo hoàng Gioan Phaolô II, đáng chú ý nhất là chuyến dừng chân dự kiến năm 1984 tại Fort Simpson, Canada, và đã bị hoãn đến năm 1987. Vào ngày 11 tháng 2 năm 1986, máy bay của ngài, trở về từ chuyến tông du Ấn Độ, đã không thể hạ cánh xuống Rôma do bão tuyết và buộc phải hạ cánh xuống Napoli. Một đoàn tàu ba toa đặc biệt sau đó đã được công ty đường sắt Ý thuê, cho phép Đức Giáo hoàng và đoàn tùy tùng đến Rôma.
Một sự cố khác, với những hệ lụy ngoại giao phức tạp hơn, xảy ra vào ngày 14 tháng 9 năm 1988. Do một cơn bão, chiếc máy bay chở Đức Giáo hoàng Gioan Phaolô II từ Zimbabwe đến Lesotho đã buộc phải hạ cánh xuống Johannesburg, Nam Phi, một quốc gia mà Đức Giáo hoàng người Ba Lan đã muốn loại trừ khỏi chuyến tông du miền nam châu Phi của mình vì chính sách phân biệt chủng tộc. Đức Giáo hoàng buộc phải dùng bữa trưa tại sân bay với Bộ trưởng Ngoại giao Nam Phi Pik Botha và phải chấp nhận sự hộ tống từ chính quyền bị cô lập này để đến được Lesotho láng giềng. Ngài sẽ trở lại Nam Phi, lần này với tư cách hoàn toàn chính thức, vào năm 1995 dưới thời tổng thống Nelson Mandela.
Sự lịch thiệp của nhà vua
Trái lại, năm 2026, không hề có căng thẳng ngoại giao nào ở Tây Ban Nha: nhà vua đã lịch thiệp bố trí máy bay riêng của mình, một chiếc Falcon của Không quân Tây Ban Nha, cho phép Đức Giáo hoàng sử dụng, giúp ngài trở về Rôma mà không bị trì hoãn. Chuyến bay của Đức Giáo hoàng, cùng với các cố vấn thân cận nhất, cuối cùng đã cất cánh lúc 6g08 chiều. Trong khi đó, các nhà báo được hãng hàng không Iberia chăm sóc tại phòng chờ sân bay trong khi chờ máy bay do hãng này điều từ Madrid, cách đó 2.000 km, đến Tenerife để đưa họ trở về Rôma.
Tuy nhiên, gác lại sự cố nhỏ này, thành công lớn của chuyến tông du Tây Ban Nha của Đức Giáo hoàng đã thể hiện rõ qua những sự kiện diễn ra ở Madrid, Catalonia và quần đảo Canary. “Tiêu chuẩn sẽ được đặt ra rất cao cho người Pháp… Họ sẽ phải làm việc rất chăm chỉ,” một nhà ngoại giao của Đức Giáo hoàng nhận xét với nụ cười khi lên máy bay của Đức Giáo hoàng. Chuyến thăm Pháp của Đức Giáo hoàng vào tháng Chín tới chắc chắn sẽ là một thách thức, cả về mặt Giáo hội và hậu cần. Nhưng về mặt vận chuyển, vì thông lệ các chuyến bay nội địa và chuyến bay khứ hồi do hãng hàng không quốc gia của nước đến thăm khai thác, nên có khả năng Air France sẽ đặc biệt chú trọng đến việc bảo dưỡng máy bay dành cho Đức Giáo hoàng.
Tý Linh
(theo Cyprien Viet, Aleteia)
_1781624786.jpg)
